近日，随着最后一片现浇简支梁的顺利浇筑完成，由中铁十五局承建的沈白高铁旱葱沟特大桥主体工程完工，施工取得阶段性进展。
旱葱沟特大桥位于吉林省白山市，全长660.35米，共有198根钻孔灌注桩、2个桥台、18个墩柱和长度不一的现浇简支箱梁和连续梁需要施工。桥梁横跨旱葱沟河和既有乡道，处于福临隧道出口和恒德隧道进口之间，桥址区为低山丘陵、区间谷地、河流冲积地貌，沟谷纵横，地形起伏大，便道及电力线贯通难，交通不便，存在岩溶、膨胀土、顺层、危岩落石等不良地质。加之该地气温常年偏低，最低气温为-29.3℃，最大积雪深度达31厘米，全年有效施工期短，最大墩高达39米，安全风险高、工期压力大，被列为标段内的控制性重难点工程。
施工过程中，中铁十五局沈白高铁项目团队针对该桥的施工重难点和技术特点，在充分理解设计意图的基础上，经过充分研讨，确定了周翔的施工方案，并成立专门的现场组织协调小组，调派经验丰富的施工班组，配足相应的机械设备和物资材料予以保障。特别是在现浇简支梁和连续梁的施工中，由于分别需要采用移动模架和挂篮法进行施工，存在空间狭小、工序繁多、工艺复杂、技术要求高、施工周期长、控制难度大等特点。为此，他们通过不断建立健全安全质量控制体系、完善考核兑现制度、领导分片包干、开展劳动竞赛等举措，确保了全部简支梁和连续梁的顺利完工。
“主体工程的完工为我们开展桥面系等附属工程的施工奠定了基础。下一步，我们将集中精力攻克其他几座桥梁的主体工程，争取早日完成桥梁工程的竣工验收。”中铁十五局沈白高铁项目负责人王孝荣说。
沈白高铁是东北东部地区的客运主通道和国家快速铁路网的重要组成，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山、延边、长白山等地区，设计时速350公里。建成后，将结束白山、通化不通高铁的历史，有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，极大促进吉林省东部旅游资源开发和绿色转型发展，为东北全面振兴注入新动能。(王新 赵珍珍)
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